Собянин призывает ускорить строительство ЦКАД

мэр москвы сергей собянин считает необходимым ускорить работы по строительству центральной кольцевой автомобильной дороги (цкад), чтобы избежать повторения транспортных проблем столицы на присоединяемой к москве территории. об этом сообщает риа "новости"со ссылкой на интервью, данное мэром в эфире телеканала "россия-1".

"это и дополнительная реконструкция варшавки, реконструкция и расширение калужского шоссе, и дополнительные линии метрополитена, и дополнительные поперечные связки. плюс необходимо, конечно, ускорять решение вопросов по строительству цкад", - сказал собянин, отвечая на вопрос, как планируется решать транспортные проблемы на присоединяемых к москве территориях.

он добавил, что необходимо также проводить работы по реконструкции железнодорожных линий, которые сегодня являются достаточно серьезной транспортной составляющей.

"я имею в виду пригородные перевозки, создание транспортно-пересадочных узлов. это большая, но необходимая работа для развития региона", - сказал мэр.

напомним, согласно первоначальному плану, завершить строительство первого участка планируется к 2017 году, а всей трассы - к 2024 году. решение о строительстве дороги было принято постановлением московской области от 30 декабря 2003 года, приступить к строительству собирались в 2008 году, но этого не произошло по причине наступления кризиса. впрочем, и сейчас многие сомневаются, что дорога будет построена полностью и в срок. в основном потому, что не верят в текущих условиях в схему частно-государственного партнерства.

кроме участка от трассы м-3 "украина" до пересечения с будущей трассой москва - санкт-петербург, цкад будет платной трассой. именно поэтому дорога не строится по трассе малого или большого бетонных колец, хотя на таком варианте настаивали экологи. но у платных автодорог должны быть бесплатные дублеры, "бетонка" и станет таким дублером для цкад. по словам главы "автодора" сергея костина,стоимость проезда по платным дорогам, в том числе и цкад, сейчас определена на уровне 1 руб./км для легковых машин, 2 руб./км для грузовиков и 4 руб./км для тяжелых грузовиков. повышать плату нет смысла - это отпугнет прежде всего водителей тяжелых грузовиков, от которых трасса должна избавить остальные дороги. но извлечь прибыль при таких тарифах и российской стоимости эксплуатации не представляется возможным. для инвесторов интерес может представлять только прилегающая к дороге территория.

для цкад запланирована полоса отчуждения в 250 м с каждой стороны дороги, что достаточно для строительства различных коммерческих объектов. при этом под строительство цкад запланировано вырубить около 2 млн квадратных метров леса, и экологи - от фонда дикой природы до защитников химкинского леса - во весь голос говорят, что это погубит защитный лесопояс москвы. уменьшение же объемов вырубки если и будет произведено, то только за счет сокращения полосы отчуждения, что снизит инвестиционную привлекательность проекта.

также ожидаются массовые протесты, и вовсе не только экологических организаций. при прокладке трассы ряд домов и дач пойдет под снос. уже идут баталии за компенсации и порядок их начисления. недовольны и те, кто раньше наслаждался природой вокруг загородного дома, а теперь имеет перспективы проживать с видом на оживленную трассу. недовольны подмосковные жители и потенциальным заездом в область десятков тысяч гастарбайтеров. а то, что дорогу будут строить именно они, ни у кого сомнений не вызывает.

информация о точном маршруте трассы пока не доступна, не вся документация готова. но, как пишет газета, девелоперы уже уловили ветер перемен. "в 3 км от коттеджного поселка проходит трасса а-107(цкад), обеспечивающая удобный подъездной путь с новорижского, волоколамского и пятницкого шоссе", - так расхваливает на своем сайте компания "миэль-загородная недвижимость" один из поселков. в большинстве агентств рассматривают близость объектов недвижимости к будущей трассе как благо. однако покупатели, так же как и продавцы, не могут быть уверены в том, что эта близость не будет критической.